Er ligt een voornemen tot verdubbeling van de N33 Assen-Veendam-Zuidbroek, aldus Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Als belangrijkste reden om de N33 op het bewuste traject te verdubbelen, stelt hij dat zich op deze eenbaansweg een verkeersveiligheidsprobleem voordoet.
Uit oogpunt van bereikbaarheid is een verdubbeling van deze weg niet noodzakelijk, aldus de Minister. “Naast het verbeteren van de verkeersveiligheid, wat het voornaamste is, kan de verdubbeling ook een sterke impuls betekenen voor de regio op het gebied van de economie en een verbeterde doorstroming.”
In november 2006 is de startnotitie gepubliceerd, de richtlijnen zijn onlangs vastgelegd. Verkeer en Waterstaat geeft aan dat kan worden gewerkt aan het opstellen van het OTB/MER. Hierin moeten bepaalde onderwerpen aan bod komen, zoals een analyse van de problemen, een analyse van de mogelijke alternatieven, een overzicht van de effecten van deze alternatieven voor verkeer en vervoer, woon- en leefomgeving en natuurlijke omgeving.
Het project ‘Infrastructurele barrièrevorming- recreatie’ houdt een vinger aan de pols. Er zal een inspraak reactie opgesteld worden, wanneer er negatieve recreatieve effecten door opheffing van gelijkvloerse kruisingen zullen ontstaan. Het gaat om effecten op wandelaars, fietsers en paardensporters, waardoor mogelijkheden voor ommetjes en (lange-afstands)routes verdwijnen.
Conform planning zal het OTB/MER in het voorjaar 2009 ter visie worden gelegd. Daarna kan het Tracébesluit in het voorjaar 2010 worden vastgesteld. In datzelfde jaar kan vervolgens met de uitvoering gestart worden.
Meer informatie:

De weg van de minste weerstand:
over infrastructurele barrières voor
wandelaars, fietsers en ruiters
In deze brochure vragen we aandacht
voor de problematiek en reiken we
oplossingen aan die samen met de
weg- en spoorbeheerders zijn bedacht.
Download hier